La nouvelle référence du cabotage régional
Une plateforme logistique autonome de 1 000 T DW, équipée d'une grue Volvo translatrice. Accédez là où les autres s'arrêtent.
Chaque caractéristique du MV SIGYN a été conçue pour maximiser votre rentabilité et éliminer les contraintes portuaires.
+35% à +45% de fret par rapport aux navires standards du segment. Rentabilité maximale à chaque voyage.
Volume généreux réparti sur trois niveaux : Double-fond (vrac), Entre-pont (palettes), Pont principal (conteneurs).
Grue mobile Volvo translatrice sur rails. Indépendance totale des infrastructures portuaires. Zéro attente de grue de quai.
Consommation machine principale inférieure à 100 L/h. Réduction de 50% vs navires comparables. Coûts d'exploitation imbattables.
La grue parcourt la cale de l'avant à l'arrière, assurant une couverture de 100% de la zone de stockage sans déhaler le navire.
Idéal pour les ports secondaires ou peu équipés. Le navire ne dépend pas des grues de quai — accédez aux marchés inaccessibles à vos concurrents.
Chargement et déchargement ciblés sans contrainte de positionnement. Réduction drastique des temps d'escale.
"Accédez là où les autres s'arrêtent."
Toutes les caractéristiques techniques du MV SIGYN pour votre évaluation d'affrètement.
| LOA (Longueur hors tout) | 54.83 m |
| LPP (Entre perpendiculaires) | 50.00 m |
| Largeur (Breadth Mld) | 9.20 m |
| Creux (Depth Mld) | 5.30 m |
| Deadweight (Port en lourd) | 1,000 Tonnes |
| Volume de cale | ~1,352 m³ |
| Moteur principal | Callesen 427 EOT |
| Hélice | Callesen — Pas variable |
| Manutention | Grue Volvo sur rails |
Des chiffres concrets qui font la différence sur chaque voyage.
+35% à 45% de fret supplémentaire par rotation vs configuration 700T.
Réduction d'environ 50% par jour de navigation vs navires standards.
Double-fond, Entre-pont, Pont principal pour une flexibilité totale.
LOA optimisée pour les quais où les grands navires ne peuvent accoster.
La conception triplan de la cale du MV SIGYN accepte tous les types de marchandises sans reconfiguration.
Céréales, riz, sucre, clinker, charbon. Le double-fond renforcé est conçu pour les charges lourdes en vrac.
L'entre-pont à surface doublée optimise le transport de palettes standard et de colis industriels.
Ciment, fer, bois, agrégats. Livraison directe sur chantier grâce à l'indépendance portuaire de la grue.
Équipements lourds, machinerie, pièces détachées. La grue Volvo assure une manutention de précision.
Rotations rapides grâce à l'autonomie de manutention. Réduction des temps d'escale pour la fraîcheur des produits.
Chargement et déchargement ciblés sans réorganisation. Flexibilité totale pour les conditionnements divers.
Face aux navires du même segment, le MV SIGYN offre une combinaison unique d'avantages décisifs.
| Critère | Navire standard | MV SIGYN |
|---|---|---|
| Capacité DW | 600–750 T | ✅ 1 000 T |
| Consommation | 150–220 L/h | ✅ < 100 L/h |
| Grue embarquée | ✗ Non | ✅ Volvo sur rails |
| Ports sans infrastructure | ✗ Impossible | ✅ Autonome |
| Coût tonne-mille | Élevé | ✅ Optimisé |
1 000 Tonnes DW pour une rentabilité supérieure par voyage. Transportez plus pour le même coût opérationnel de base.
Grue Volvo sur rails éliminant les frais d'attente et de manutention à quai. Aucune dépendance aux équipements portuaires.
Consommation <100 L/h garantissant les coûts d'exploitation les plus bas du marché. Réduction carburant de ~50%.
Vrac, palettes ou conteneurs — une seule solution pour des frets multiples. Le MV SIGYN n'est pas un cargo, c'est votre partenaire logistique.
Notre équipe analyse votre besoin de transport et vous propose une solution tarifaire sur mesure sous 24h.
Réponse garantie sous 24h.
Jean-Claude ITOFO, CEO RAPIDE SARL, traite personnellement chaque demande d'affrètement.